集装箱港口内陆堆场起重机的自动化
内陆堆场起重机集装箱PLM系统语音识别图像识别人脸识别系统数字信号识别
简介
我们提供与自动化码头相关的设备和系统，包括SPSS系统和集卡车辆号码识别系统。SPSS系统可以确保集装箱的装卸作业安全进行，检测吊具和集装箱堆垛的高度是否一致，防止撞击事故发生。集卡车辆号码识别系统用于识别、核对和记录集卡车辆的编号，提高装卸效率。我国自动化码头建设快速发展，提高了装卸效率和吞吐能力，为应对大船时代挑战提供了设备基础保障。
正文
度需与 ABMS 系统中设定的高度一致，方能使集装箱的装卸作业继续运行。SPSS 系统还可检测吊具平行移动与集装箱的堆垛是否会发生撞击，当 SPSS 系统扫描、检测到运行的吊具和集装箱堆垛高度数据与 ABMS 系统中设定的高度不一致时，即吊具可能会撞击堆垛在地面上的集装箱，SPSS 系统会发出停止小车和吊具的运行，从而防止 RMG 吊具撞击堆场集装箱事故的发生。
10 集卡车辆号码识别系统
PM 是用来连接岸边集装箱起重机与 RMG 之间往来运输集装箱的码头内部集卡车辆或外部集卡车辆。集装箱的装卸需识别、核对与记录集卡车辆车头的编号，是RMG 上 PMNRS 系统的主要功能。每辆集卡车辆的车头侧上方安装了带有集卡车辆信息的 Tag 标签，当集卡车辆靠近轨道吊时，安装在 RMG 鞍梁部位的 PMNRS 系统通过RFID 射频识别功能读取集卡车辆 Tag 标签上的数据，从而获取集卡车辆的信息。
近年来，我国自动化码头的建设已有了极快的发展。已经投入实际运营的福建厦门远海自动化码头是我国第一个自动化码头以及后续的天津港码头也陆续采用自动化起重机设备进行运营。已经投入实际运营的山东青岛港全自动化集装箱码头是亚洲第一个全自动化码头，其第一次实际装卸作业的7小时里有12台内陆堆场起重机同时作业，共计装载854个集装箱，平均22 Move/H的效率和3%的每百个装卸集装箱故障率，大幅提高了码头集装箱的装卸效率，增加了其吞吐能力，其经济效益远远超过了传统人工操作类型起重机的经济效益，为该港口面对世界集装箱航运业的大船时代挑战提供了有力的设备基础保障。洋山港四期集装箱自动化码头是全世界综合自动化程度最高的集装箱码头，也是全世界单体最大的全自动化集装箱码头目前已经开始试运营，实现了岸边船上集装箱装载和卸下、内陆堆场集装箱运输及装卸的全程自动化操作，在起重机上无人的全自动化操作下，可进行24小时不停歇作业，整个码头的装卸效率会达到40 Move/H，是传统人工操作远远无法企及的装卸效率。
10 集卡车辆号码识别系统
PM 是用来连接岸边集装箱起重机与 RMG 之间往来运输集装箱的码头内部集卡车辆或外部集卡车辆。集装箱的装卸需识别、核对与记录集卡车辆车头的编号，是RMG 上 PMNRS 系统的主要功能。每辆集卡车辆的车头侧上方安装了带有集卡车辆信息的 Tag 标签，当集卡车辆靠近轨道吊时，安装在 RMG 鞍梁部位的 PMNRS 系统通过RFID 射频识别功能读取集卡车辆 Tag 标签上的数据，从而获取集卡车辆的信息。
近年来，我国自动化码头的建设已有了极快的发展。已经投入实际运营的福建厦门远海自动化码头是我国第一个自动化码头以及后续的天津港码头也陆续采用自动化起重机设备进行运营。已经投入实际运营的山东青岛港全自动化集装箱码头是亚洲第一个全自动化码头，其第一次实际装卸作业的7小时里有12台内陆堆场起重机同时作业，共计装载854个集装箱，平均22 Move/H的效率和3%的每百个装卸集装箱故障率，大幅提高了码头集装箱的装卸效率，增加了其吞吐能力，其经济效益远远超过了传统人工操作类型起重机的经济效益，为该港口面对世界集装箱航运业的大船时代挑战提供了有力的设备基础保障。洋山港四期集装箱自动化码头是全世界综合自动化程度最高的集装箱码头，也是全世界单体最大的全自动化集装箱码头目前已经开始试运营，实现了岸边船上集装箱装载和卸下、内陆堆场集装箱运输及装卸的全程自动化操作，在起重机上无人的全自动化操作下，可进行24小时不停歇作业，整个码头的装卸效率会达到40 Move/H，是传统人工操作远远无法企及的装卸效率。